冬季電動車續航抗跌的“秘密”

冬季,是電動車的“心碎時節”。掉電特別快、續航大打折、擔心停半路,這幾乎是所有電動車使用者的痛點。而這,也讓很多車主在冬日行車時不敢開空調、不敢猛加速,大大影響了電動車的使用體驗。

為什么冬季電動車續航容易出現大幅衰減呢?

首先,從電池的物理特性來看,低溫降低了動力電池電解液的活性,這直接導致了電池容量的急劇減少,從而使續航打折;其次,從使用層面來看,冬季的取暖需求增加,但電動車沒有傳統燃油車的發動機產生的大量廢熱,只能靠動力電池給車內采暖;此外,從車輛驅動損耗來看,低溫使空氣密度和風阻增大,使車輛驅動的能耗增加。

那么,在目前的客觀條件下,是否有一些技術手段,能最大程度地減少冬季電動車的續航衰減呢?

12月末,記者來到沈陽,參加了比亞迪“海洋車系”的首款車型——海豚的冬季實測。在中國東北冬季的城市環境下,對這款A0級純電動車型的真實續航情況一探究竟。

海豚于今年8月正式上市,補貼后售價區間為9.38萬元-12.18萬元,是比亞迪推出的定位于10萬元級別的重要車型。雖然購買門檻不高,但是海豚卻凝結了比亞迪電動化技術的精華:基于全新升級的e平臺3.0打造,全系搭載比亞迪獨創的刀片電池。

初見海豚時,便被它的樣子吸引了?;凇昂Q竺缹W”設計理念,它的整體造型靈動活潑,親和可愛,讓人毫無距離感。進入車內,簡潔、撞色而富有質感的親膚內飾,十分符合年輕人的喜好。12.8英寸可旋轉的懸浮中控大屏,則科技感滿滿,豐富了車內的娛樂形式。最值得一提的是,作為一臺A0級小車,它的軸距卻達到了2700mm,后排的空間毫不局促,讓人倍感驚喜。

12月末的沈陽,剛進入冬季,白天的溫度在零下10度至0度之間,這也基本覆蓋了中國大多數城市冬季的用車環境。此次測試的車型是海豚時尚版,其標準工況下的續航里程為405km。我們駕駛著海豚穿梭于沈陽的城市中,途經高速路、快速路、城市道路等路況,并全程開啟了空調制熱,并在路途中使用了車載藍牙音樂播放功能。在當天零下7度的氣溫中,這款車型的滿電續航達300km,折損率約為25%。

比起其它電動車冬季續航動輒攔腰折半的尷尬,25%左右的續航折損率已經算超出預期。那么,海豚到底使用了什么樣的技術,讓冬季續航折損最小化呢?

原來,這離不開e平臺 3.0技術的賦能。e平臺 3.0從整車維度系統解決冬季續航問題。通過標配高效的八合一電動力總成、IPB減速回饋系統、寬溫域高效熱泵系統等,實現了新車低溫續航的提升。

首先,標配的八合一電動力總成,集成程度更高、高效區間更大;高效率高功率扁線電機額定功率提升40%,最高效率可達97.5%;SiC電機控制器最高效率達99.7%。三電系統的持續進化大大提升驅動效率,降低驅動損耗。

另外,低風阻造型和高效的IPB減速回饋使得能耗進一步降低。

最后,比亞迪從整車能量綜合利用的角度提出寬溫域高效熱泵系統方案。將整車熱量綜合利用,利用動力總成廢熱,為車輛提供熱量來源,同時電池熱管理方面采用冷媒直冷直熱技術提升制熱效率,使熱泵系統可以在零下30度至零上60度仍能正常工作,熱效率提升20%。


這些看不見的“黑科技”,讓這臺A0級的純電動小車不懼冬日低溫,駕駛它的人也更加淡定從容。

上市以來,海豚的市場表現不錯。10月銷量達6018臺,環比增長100.6%,11月銷量達8809輛,環比增長46%。市場的認可,也正是產品綜合實力的體現。





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